Miloslav Zítka

Kraj podporuje jednoho z leteckých dopravců létajících do Karlových Varů. Celá záležitost nejspíš trochu smrdí.

O snahách o budování silničního spojení na ose Chemnitz - Karlovy Vary se ví již léta. Při ministerstvu dopravy existuje mezistátní komise, která se zabývá jen touto záležitostí. Za Karlovarský kraj je v ní Ing. Musil z odboru regionálního rozvoje.

Zatímco před měsícem jsem psal o naději pro železniční trať Loket - Horní Slavkov ( viz článek zde ), dnes musím informovat o ohrožení tratě číslo 146 z Chebu do Lubů.

Svaz cestujících ve veřejné dopravě vítá pozastavení projektu tzv. revitalizace dolního nádraží v Karlových Varech z důvodu nedostatečného řešení zapojení veřejné dopravy v tomto prostoru.

Koncem minulého týdne se v médiích objevily dvě zprávy z našeho regionu.

V Karlovarském deníku se prezentovali senátoři "bojující" za dostavbu R6 v parametrech dálnice, v České televizi proběhla reportáž o chystaném zrušení trolejbusové dopravy v Mariánských Lázních.

Před měsícem jsem napsal komentář k vyjádření hejtmana Josefa Novotného po návštěvě ministra Bárty. Po přečtení únorových krajských listů - měsíčníku Karlovarského kraje - a získání dalších informací, musím konstatovat, že se hejtman navenek tváří, jak mu nestavění "dálnice" vadí, a ve skutečnosti pro změnu nedělá nic.

Dnes jsem v poště objevil mail s odkazem na petici, na záchranu zdevastovaných lázní Kyselka. Neváhal jsem ani minutu a na stránkách z odkazu petici podepsal a navíc hlasoval v anketě.

Petice je zveřejněna zde.

Pro příznivce železnice - do Kyselky vedla železniční trať, později změněna na vlečku. Ta stále fyzicky existuje, přestože je již řadu let nevyužívána. Zhruba před měsícem se objevila další zmínka o její možné obnově v reportáži Českého rozhlasu.

Říká se, že je krize, že nejsou peníze na zdravotnictví, vlastně vůbec na nic. Říká se, že je nemá stát ani soukromá sféra. A šetřit se musí i v Evropské unii. Přesto jsem v posledních dnech narazil na tři případy, kdy zůstává rozum stát a já vůbec nechápu, proč jsou peníze tam, kde chybí, rozhazovány za reklamu.

Na Dopravním webu vyšel článek o hospodaření SŽDC se státním majetkem.

Je napsán s velkou nadsázkou, ale ve skutečnosti je velmi k pláči, když se člověk rozumný zamyslí nad celkovým vyzněním.

V úterý 1. února se koná v Horním Slavkově jednání o budoucnosti tratě Loket - Krásný Jez.

Svaz cestujících k tomu vydal tiskovou zprávu:

Svaz cestujících ve veřejné dopravě vítá snahu Hospodářské a sociální rady Sokolovska dále jednat ve věci možnosti obnovení provozu na železniční trati Loket - Horní Slavkov - Krásný Jez.

V pátek 21. ledna 2011 navštívil Karlovarský kraj ministr Dopravy Bárta. K návštěvě vyšel v Karlovarském deníku 22. ledna článek, který si dovoluji okomentovat.

Protihlukové zdi mají smysl tam kde opravdu chrání obyvatele před nadměrným hlukem. Ale zdá se, že mnohde jsou stavěny zbytečně. Pojednává o tom i článek v Deníku Referendum, kde jsem měl možnost se k tomuto tématu i vyjádřit.

Odkaz na článek.

Jsem přesvědčen, že lze zrychlit a zkvalitnit dopravu do Prahy i bez výstavby nákladné dálnice. Tento svůj názor prosazuji dlouhodobě. Nyní jsem měl možnost se k tomuto tématu vyjádřit i v Deníku Referendum pro článek Jiřího Gutha.

Celé znění článku je zde

Regionální tratě, dědictví našich předků, přežily dvě světové války, většina z nich i období komunismu, ale pokud někdo nezasáhne, krátkozraké hurá-manažery z počátku 21. století ve službách ministerstva dopravy nepřežijí. Veškeré kroky, které ministerstvo dopravy ve věci rušení tratí v současné době činí, lze vyhodnotit jako velice promyšlené a s jediným cílem - za každou cenu úředně zrušit regionální tratě a následně vytrhat koleje!