Miloslav Zítka

Svaz cestujících ve veřejné dopravě vítá pozastavení projektu tzv. revitalizace dolního nádraží v Karlových Varech z důvodu nedostatečného řešení zapojení veřejné dopravy v tomto prostoru.

Koncem minulého týdne se v médiích objevily dvě zprávy z našeho regionu.

V Karlovarském deníku se prezentovali senátoři "bojující" za dostavbu R6 v parametrech dálnice, v České televizi proběhla reportáž o chystaném zrušení trolejbusové dopravy v Mariánských Lázních.

Před měsícem jsem napsal komentář k vyjádření hejtmana Josefa Novotného po návštěvě ministra Bárty. Po přečtení únorových krajských listů - měsíčníku Karlovarského kraje - a získání dalších informací, musím konstatovat, že se hejtman navenek tváří, jak mu nestavění "dálnice" vadí, a ve skutečnosti pro změnu nedělá nic.

Říká se, že je krize, že nejsou peníze na zdravotnictví, vlastně vůbec na nic. Říká se, že je nemá stát ani soukromá sféra. A šetřit se musí i v Evropské unii. Přesto jsem v posledních dnech narazil na tři případy, kdy zůstává rozum stát a já vůbec nechápu, proč jsou peníze tam, kde chybí, rozhazovány za reklamu.

Ve svém článku Blíží se zánik veřejné dopravy v Karlových Varech jsem se komplexně zabýval veřejnou dopravou v Karlových Varech po zveřejnění návrhů jízdních řádů pro rok 2011. Velká část článku byla převzata do článku v Karlovarském deníku, kde vzbudil velký ohlas, jehož výsledkem byla změna návrhu JŘ pro trať 142 Potůčky - Karlovy Vary. Kromě jiného jsem zmínil i uvažované změny v oblasti dopravního terminálu Karlovy Vary. Nyní jsem obdržel názor paní Hany Maškové, která se ve svém zamyšlení zabývá osudem dolního nádraží v širším kontextu:

Dolní nádraží Karlovy Vary

Na úvod musím napsat, že rozhodně nechci šířit poplašné zprávy. Berte prosím tento článek jako soubor poznatků o fungování a výhledech ve veřejné dopravě v Karlových Varech a okolí.

Na sobotní krajské konferenci Strany zelených byla probírána i dopravní témata. Důraz byl kladen především na veřejnou dopravu v Karlovarském kraji a nefungujícího koordinátora veřejné dopravy IDOK.

Jsme jediným krajem v republice, jehož krajské město nemá MHD v elektrické trakci. Pozitivem je, že v Karlových Varech je vysoký podíl autobusů v MHD v plynovém provedení.

Alarmující je především skutečnost, že jsme jediným krajem, kde není v IDS (integrovaný dopravní systém) zařazena městská doprava v krajském městě.

Hostem konference byla i Ulrika Kahl od zelených s Německa, která upozornila na problematiku přeshraniční silnice přes Krušné hory, na snahy o obnovení těžby rud v Krušných horách, problematiku větrných elektráren a snahy německé strany o prohlášení části Krušných hor za krajinnou památku chráněnou UNESCO.

O našem postoji k silnici b93 - II/221 informuje dnes deník Aue Presse - celý článek zde.

O snahách o budování silničního spojení na ose Chemnitz - Karlovy Vary se ví již léta. Při ministerstvu dopravy existuje mezistátní komise, která se zabývá jen touto záležitostí. Za Karlovarský kraj je v ní Ing. Musil z odboru regionálního rozvoje.

Zatímco před měsícem jsem psal o naději pro železniční trať Loket - Horní Slavkov ( viz článek zde ), dnes musím informovat o ohrožení tratě číslo 146 z Chebu do Lubů.

Dnes jsem v poště objevil mail s odkazem na petici, na záchranu zdevastovaných lázní Kyselka. Neváhal jsem ani minutu a na stránkách z odkazu petici podepsal a navíc hlasoval v anketě.

Petice je zveřejněna zde.

Pro příznivce železnice - do Kyselky vedla železniční trať, později změněna na vlečku. Ta stále fyzicky existuje, přestože je již řadu let nevyužívána. Zhruba před měsícem se objevila další zmínka o její možné obnově v reportáži Českého rozhlasu.

Na Dopravním webu vyšel článek o hospodaření SŽDC se státním majetkem.

Je napsán s velkou nadsázkou, ale ve skutečnosti je velmi k pláči, když se člověk rozumný zamyslí nad celkovým vyzněním.

V úterý 1. února se koná v Horním Slavkově jednání o budoucnosti tratě Loket - Krásný Jez.

Svaz cestujících k tomu vydal tiskovou zprávu:

Svaz cestujících ve veřejné dopravě vítá snahu Hospodářské a sociální rady Sokolovska dále jednat ve věci možnosti obnovení provozu na železniční trati Loket - Horní Slavkov - Krásný Jez.

V pátek 21. ledna 2011 navštívil Karlovarský kraj ministr Dopravy Bárta. K návštěvě vyšel v Karlovarském deníku 22. ledna článek, který si dovoluji okomentovat.

Protihlukové zdi mají smysl tam kde opravdu chrání obyvatele před nadměrným hlukem. Ale zdá se, že mnohde jsou stavěny zbytečně. Pojednává o tom i článek v Deníku Referendum, kde jsem měl možnost se k tomuto tématu i vyjádřit.

Odkaz na článek.