V pátek 21. ledna 2011 navštívil Karlovarský kraj ministr Dopravy Bárta. K návštěvě vyšel v Karlovarském deníku 22. ledna článek, který si dovoluji okomentovat.

Pokud hejtman Novotný i v této situaci, kdy jsou zastavovány projekty i na vytíženější silnice, než je I/6, trvá na čtyřpruhovém uspořádání, tak tím slibuje občanům kraje, že do Prahy budou ještě dlouhou řadu let jezdit po tom, co nyní.

Občanům obcí jako je Lubenec, Hořesedly, Řevničov a dalším vzkazuje, že se jen tak kamionů v centru své obce nezbaví. A ještě navíc i v tomto článku evidentně neříká pravdu o zastaveném úseku u Lubence. Nebyla zastavena stavba obchvatu, ale právě jen části silnice od počátku obchvatu směrem ke Karlovým Varům - tedy silnice v polích.

Snahy ministra Bárty mají mé sympatie právě v tom, že chce nejprve stavět obchvaty na trase ku Praze, já bych k nim přidal ještě řešení křižovatky se silnicí I/27 u Jesenice, drobné směrové a výškové úpravy, případně vybudování dalších stoupacích pruhů pro předjíždění.

Případná dostavba silnice R6 v plném čtyřpruhovém profilu bez výstavby obchvatu v Karlových Varech by navíc přinesla výrazný nárůst dopravy v krajském městě. Uvítal bych, kdyby vláda co nejdříve rozhodla o zpoplatnění silnic I. třídy pro nákladní vozidle. Přinese to přesun velké části tranzitujících kamionů z Německa na kratší trasu po nevyužité dálnici D5. Pak by výstavba "dálnice" v úseku Karlovy Vary - Nové Strašecí pro pouhých 8000 vozidel denně bylo skutečně jen mrháním veřejných peněz.